Опять про коляски

[raravis.livejournal.com]

Углядевшись картинками вусмерть, прошу помощи клуба.

Вопрос простой: почему INGLESINA стоит $215, а расхваленная тут надысь Graco CitiSport - $120? Потому что первая - трость (но тяжелее на 2 кг)? Или эти цены всё-таки имеют какое-то отношение к качеству-долговечности?

Comments

[sashura.livejournal.com]

Не знаю, смешно это или грустно, но у американских жителей такой вопрос вряд ли бы возник - одна коляска итальянская, другая - американская. С большой вероятностью Graco сконструирована в Штатах, но сделана в Китае.

По мелочам (с ваших ссылок, я к этим коляскам не примерялась):

1. Graco: "жесткая спинка с плавно регулируемым наклоном". Если я ничего не путаю, эта фраза означает, что за спинкой проходит ремень с пряжкой и наклон спинки регулируется тем, насколько сильно вы этот ремень затянете. Это вообще-то довольно неудобно: если ребенок заснул и хочется откинуть спинку, то чем меньше возни с этим связано, тем лучше (IMHO). У INGLESINA заявлено четыре положения, так что думаю, они там переключаются ручкой.

2. INGLESINA: "подножка - в 2-х положениях" Для маленьких деток, которые еще засыпают на улице, это удобнее, чем спать с опущенными ногами.

3. У INGLESINA есть "накидка на ножки" (я так понимаю, это теплый мешок на ноги на зиму?). У Graco нет. Нужна она или нет, это отдельный вопрос :)

все просто.

[ritareks.livejournal.com]

INGLESINA - вещь.

Каждый кулик...

[lel-ka.livejournal.com]

У Грако не ремень с пряжкой, а затяжка почти как на капюшоне. Это гораздо удобней "ступенчатого" поускания т.к. моя девочка тут же просыпалась при попытке ее "поэтапно" опустить. А здесь -нет. И требуется для опускания одна рука, а не две, что иногда актуально.

Подножка - это ценно. Но пока Деть небольшой, он прекрасно может поместится целиком на сидении. Это уже после года ножки свисают.

Цена зависит от декларируемого происхождения - Якобы США, и тоже Якобы Италия. На самом деле и то, и другое с огромной вероятностью "made in china", как водится. Чтобы ни было написано. Но в том же Китае не все так уж плохо делается. Есть китайская "дешевка" - она тут же ломается, и Китайские вещи подороже. У них с качеством порядок. У нас был Инглезиновский трансформер Магнум Кросс, и сейчас есть Грако. Трансформер именно БЫЛ, так что тут надо смотреть на конкретную коляску:-)

[sova-i-zerkalo.livejournal.com]

Я - пользователь и любитель Грако :-), у меня их 2 - Вояджер и Ситиспорт.
У моей Грако Вояджер отваливались оба задних колеса. Судя по отзывам, колеса - вообще проблема Грако и польских колясок. Одно колесо поставили на место в автосервисе за 100 рублей. Второе поставил на место муж за полчаса :-) На Вояджере ездим до сих пор (б.у., по моей оценке, не меньше 2 лет в сумме), Ситиспорт используем редко, потому как она менее проходимая.
Так что смотрите сами, насколько для вас разница в цене Гако и Инглезины оправдывает надежность.

[sova-i-zerkalo.livejournal.com]

р.s. - по моему опыту, "ступенчатое" опускание спинки удобнее, чем плавное (меньше возни). Кроме того, в Ситиспорте горизонтальное положение - не совсем горизонтальное, а угол градусов 20. Еще - чехол на ноги лично мне после 6-7 месяцев ребенка был не нужен.

[raravis.livejournal.com]

Да, проходимость этих мелких колёс меня тоже пугает.
То есть ни одна из двух для московской зимы не катит?

[tairy.livejournal.com]

А расскажите pls про ширину Грако Вояджер, мы хотим ее прикупить, но на картинках она кажется узковатой. Деть в пухлом зимнем одеянии туда помещается без особых проблем? И про зимнюю проходимость тоже интересно :)
PS У нас люлька/прогулка польская - никаких проблем с колесами не было

[sova-i-zerkalo.livejournal.com]

А нормальная ширина... если нужно, измерю.
Мой деть в очень широком зимнем комбинезоне свободно входит и выходит (ему сейчас год и три). Ручки только немного висят
сверху, а не лежат по бокам. Его это не беспокоит. В Ситиспорт он в этом же комбинезоне тоже входил и в той же позе.
Вояджер, кстати, еще и короткая - 75 см, так что когда спит, то и ножки висят.:-)
Для московской зимы нормально, учитывая то, что почти весь город вычищают до асфальта. Но после сильного снегопада -
однозначно волевым усилием, по целине не идет. Все остальное - нормально. Да, еще. Коляска подрессоренная, но сына по
нечищенному утоптанному снегу и пр. засохшей грязи потряхивает. В начале зимы он ругался, потом привык. А вот пока был маленький (4-5 мес)- просыпался от тряски, приходилось гулять только по асфальту.
Самый существенный минус, на мой взгляд - неперекидная ручка. Плюсы - вес (9 кг), относительная компактность (складывается
книжкой) и суперманевренность. А, еще входит в любой лифт. :-)

[sova-i-zerkalo.livejournal.com]

Мы перезимовали в Вояджере эту зиму при режиме прогулок - иногда дальних - 1-2 раза в день. Крайне неудобно было в сильный снегопад, но это раз 5-7 за зиму - коляску приходится тащить, а не везти (я купила санки), все остальное - вполне терпимо. Колеса отваливались в конце осени :-)
На мой взгляд, для московской зимы Вояджер вполне подходит, а вот для какой-нибудь другого российского города, где не так хорошо снег чистят - однозначно нет.